部品・用品の持ち込み料金

整備工場では部品販売の売り上げも見込んだうえでレバーレート（1時間当たりの作業工賃）を決めています。部品販売の売り上げが見込めない場合は、追加料金を頂くことでサービスの提供と経営維持のバランスを保っています。

個人宅への配送が出来ない商品のほとんどがタイヤやバンパーなどの大きな商品ですが、大きなものを数日置いておくことは工場内の作業効率の低下につながります。限られた敷地内で効率よく作業するためには、整備工場の営業日、営業時間、入庫状況や管理状況を見て発注する必要があります。

また、オークション等の商品は届いてすぐに商品の状態を確認しなければ保証されない事が多いですが、落札時の状況を購入者以外の第三者が把握することは難しいためトラブルになりやすいです。

さらには、作業の手を止めて商品を受け取ることや、内容物の確認、状態の確認、保管・管理することも現場にとっては負担になります。

「持ち込みじゃなくても同じでしょ？」と思われがちですが、整備工場で準備する場合は、いつもお願いしている部品屋さんに注文します。問題があっても部品屋さんが対応してくれますし、営業日や置き場所も部品屋さんは知っているので、負担になることのほとんどが省けるので作業に専念できます。

『どこまでのサイズを大きいまたは小さいとするか』などの煩雑なルール設定と教育が必要になることから、サイズに関わらず直送を受け付けていない工場が多いです。

また、ポスト投函の商品は受け取りの証明が残らないため紛失のリスクがあります。紛失した場合は誰が弁償するのかと言った話に発展するので、整備工場にとっては損でしかありません。

初期不良の問い合わせには、相応の手間と時間がかかります。特に、安価な海外製品では交渉が難航することもあります。

「持ち込みじゃなくても同じでしょ？」と思われがちですが、少し違います。

整備工場で商品を準備する場合、商品は部品屋さんから仕入れます。仕入れ価格はインターネットで購入するより高いかもしれませんが、部品屋さんが初期不良などの交渉をしてくれるので、整備工場の負担はありません。

お持ち込みの本体製品は保証対象外で追加の取付キットは保証対象、といった複雑な保証内容になるのを防ぐためです。

これまでに説明した内容のまとめのような話になりますが、レバーレート、追加料金、保証のルール、トラブル時の対応などを含めた『部品持ち込みの時の対応』を会社内でルール化するのは難しく、スタッフ毎で対応や料金が違ったり、手間がかかる割に売り上げにつながらない事も多いです。

専門的な知識が必要なため教育にも時間がかかります。ルールを統一するために時間をかけて教育しても、年収が低いと言われている整備業界では退職者が後を絶ちません。

それならば、ややこしいことはせず自分たちに出来る方法で会社と従業員を守っていきましょうという工場があることもご理解いただきたいです。